Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях
Автомобили семейства Камаз по сей день продолжают успешно трудиться на российских дорогах. Многие из авто находятся в частных руках, и их владельцам рано или поздно потребуется электропроводка Камаз, чтобы найти причину отказа того или иного электронного компонента.
Электрооборудование автомобилей семейства Камаз состоит из различных систем, действующих сообща:
- Системы электроснабжения всех электронных устройств и компонентов, работающих от бортовой сети автомобиля;
- Системы пуска двигателя;
- Системы наружного и внутреннего освещения автомобиля;
- Системы контрольно-измерительных приборов;
- Систем отопления, управления стеклоочистителями и омывателями лобового стекла;
- Системы световой и звуковой сигнализации (если установлена на автомобиле).
Технические особенности
Как и всякий автомобиль, выпускаемый серийно, семейство Камаз имеет отличия не только в шасси, но и в электросистеме (как и в схеме электропроводки Газель).
В частности, ряд моделей комплектовались:
- Генератором на 800 Вт;
- Генератором на 2 кВт.
Модификация с генератором на 800 Вт
Проводка на Камазе данной модификации отличается от других моделей, поскольку на нее устанавливается генератор Г273-А переменного тока:
- Мощностью 800 Вт;
- Номинальным напряжением 28 В;
- оснащается встроенным выпрямителем БПВ4-45;
- интегральным регулятором напряжения Я12ОАТ.
Из особенностей следует отметить, что фазные обмотки статора соединяются по схеме «звезда».
При этом:
- Нулевая точка обмотки выведена для питания напряжением в 14 В.
- На генераторе устанавливается ротор с 14-вольтового генератора, поскольку удается снизить перенапряжение при сбросе нагрузки в два раза.
Справочно: Схема электропроводки данной модификации имеет два варианта выключателя приборов и электростартера.
Электропроводка на Камаз с генератором 800 Вт также предусматривает:
- блокировку при работающем генераторе дистанционного выключателя массы АКБ с целью предохранения от импульсных перенапряжений полупроводниковых приборов;
- принудительное отключение обмотки возбуждения цепи генератора с целью защиты электрофакельного устройства (предупреждения перегорания свечей при запуске двигателя).
Справочно: Инструкция содержит сведения о том, что включение «массы» осуществляется нажатием кнопки «5».
Она активирует подачу тока в обмотку электромагнита через замыкающиеся контакты реле №6, отвечающего за включение электродвигателя отопителя.
Модификация с генератором на 2 кВт
На данную модификацию устанавливается генератор переменного тока 6582.3701:
- мощностью 2000 Вт (2 кВТ);
- оснащенный встроенным регулятором напряжения Я 120-М-1 интегрального типа;
- выдаваемое генератором номинальное напряжение – 28 В;
- выпрямленный ток – 72 А.
Данный трехфазный генератор 6582.3701 служит:
- источником электрической энергии, действуя параллельно со штатной аккумуляторной батареей;
- устанавливается в систему электрооборудования автомобилей Камаз, оснащаемых силовыми агрегатами 4310, 7403, а также модификациями этих моторов;
- генератор 6582.3701 поставляется как на внутренний рынок, так и на экспорт во все страны, расположенные во всех климатических зонах.
Если вам вдруг потребовалась аренда манипулятора, то получить качественное обслуживание можно у профессионалов https://manipulyator82vrn.ru/.
Общие схемы для всех модификаций
Несмотря на различия в конструкции электросетей и электрооборудования, проводка Камаз имеет и взаимозаменяемые схемы.
В частности:
- у автомобилей Камаз общая схема стеклоомывателей и стеклоочистителей (фото представлено ниже);
- общая для всех модификаций и электрическая часть системы отопления;
- единая для всех система звуковой сигнализации.
Есть незначительные отличия в схеме работы контрольно-измерительных приборов.
В частности, модификация с двумя топливными баками имеет:
- второй датчик уровня топлива в баке;
- дополнительная проводка от бака к кабине;
- на панели приборов присутствует индикатор уровня с сигнальной лампой;
- дополнительный тугоплавкий предохранитель в отсеке;
- иной формы штекерный разъем в проводке под панелью приборов в кабине.
Устранение неисправностей
При работе на сложных участках владельцам Камазов приходится оперативно решать вопросы замены вышедших из строя компонентов. В сети доступны видео материалы о замене своими руками ламп и предохранителей, однако не даются советы о мерах безопасности.
В частности, при работающем двигателе:
- Нельзя подсоединять или отсоединять штепсельные разъемы на генераторной установке;
- Нельзя отсоединять или подсоединять плюсовой вывод аккумуляторной батареи;
- Нельзя запускать двигатель при отсоединенном плюсовом выводе от генератора.
Совет: хотя цена на соединительные компоненты не велика, следует всячески беречь штекерные соединения во избежание их ослабления.
Не стоит без надобности их шевелить и тем более рассоединять без особой надобности. Это может привести к нарушению контактов.
При обслуживании разъемов следует использовать токопроводящую смазку Литол-24 (ГОСТ 21150-87). Она защитит соединения от влаги и пересыхания.
Также следует соблюдать меры безопасности и при поиске неисправностей:
- Категорически запрещается проверять исправность работы генератора путем замыкания выводов – «плюс», «О» и «В»;
- Запрещается устанавливать перемычку на массу на выводах и между собой;
- Запрещается замыкать вывод «Ш» щеткодержателя с плюсовыми выводами генератора через техническое окно в кожухе. Несоблюдение этого приведет к выходу из строя регулятора напряжения.
Выводы
Выражаем уверенность, что публикуемые в данной статье схемы электрооборудования и техническая информация помогут вам в обслуживании автомобилей семейства Камаз.
А если вы интересуетесь проводкой других автомобилей ,то смотрите, например, схема электропроводки Газель Бизнес , схема электропроводки Газель 406
Совершенно удобная версия просмотра электропроводки в автомобили. Действительно упрощает работы, как для наочного восприятия решения проблемы, так и поиска новых неполадок в грузовике. Следует заявит, что электромодификация грузового автомобиля Камаз радует глаз. Усиления мощности топливных баков и генераторов, которые имеют возможность работать параллельно с батареей аккумулятора, имеет значительный вклад в развитии российского Автопрома и его нововведений. Глобальных минусов не наблюдаю.
Hello avtoelektrik-info.ru admin, Your posts are always well thought out.
Страсть к веб-сайту — чрезвычайно индивидуально приятно и много, чтобы увидеть!
посмотрите и эту страничку и дайте ей оценку
=0090=0=