Мост на КАМАЗ

Мосты являются одним из основных компонентов шасси автомобиля.

От них в первую очередь зависят многие свойства автомобиля – тягово-скоростные свойства. Конструкция ведущих мостов также во многом определяет возможность управления грузовиком и его использования в сложных дорожных условиях.

Основной задачей ведущих мостов является передача и распределение крутящего момента от двигателя к колёсам. Ось также позволяет ведущим колёсам двигаться с разной скоростью при прохождении поворотов: внутреннее – медленнее, внешнее – быстрее.

Мост на КАМАЗ не имеет особых отличий от аналогичных элементов грузовиков того же класса, но имеет свои конструктивные особенности. Настройка моста довольно проста и обычно сводится к следующему. Он опирается на сварной картер из штампованных стальных балок, в котором размещены полуоси и другие агрегаты.

Посередине оси в отдельном корпусе установлены главная передача и дифференциал промежуточной передачи, обеспечивающие ей все свойства. С внешней стороны ось несёт ступицы колёс, фланцы для установки рессор, элементы тормозной системы и прочие.

Обслуживание мостов на КАМАЗ не представляет сложности, но требует максимальной внимательности и аккуратности. На самом деле от технического состояния этих изделий зависят многие свойства автомобиля. Купить мост Камаз вы можете в специализированной компании, с доставкой. Компетентные специалисты помогут вам с выбором.

Особое внимание уделите маслу. На начальном этапе эксплуатации транспортного средства (в течение первых 1000 и 4000 км), а затем примерно через каждые 8000 км, следует проверять уровень масла в картерах мостов и, если необходимо, нормализовать.

Отработанное масло надо сливать сразу же после использования, пока оно ещё теплое. Промывку проводят, работая на третьей передаче в течение 3-4 минут (в это время Камаз поднят на домкратах, колёса не касаются земли и свободно вращаются).

Кроме того, при регулярном и сезонном обслуживании проверяют затяжку резьбовых соединений, удаляют грязь, промывают клапаны, заменяют смазку в ступицах, проверяют блокировку, подшипники и прочие.