API SN, SP, CJ-4 — как разобраться в американских стандартах моторных масел на примере Teboil

Классификация API (Американского института нефти) позволяет унифицировать требования к эксплуатационным характеристикам моторных масел ACEA.

Рассмотрим технические нюансы этой системы.

Что такое классификация API и зачем она нужна

Система классификации API базируется на разделении моторных масел на две категории исходя из принципа воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе. Первая категория обозначается литерой S (Spark; Service) и предназначается для бензиновых ДВС легкового и лёгкого коммерческого транспорта. Вторая категория маркируется литерой C (Compression; Commercial) и регламентирует требования к маслам для дизельных двигателей, в т. ч. грузовиков и спецмашин. Вторая буква в индексе (например, N, P или J) указывает на поколение стандарта и хронологию его введения — чем дальше буква от начала латинского алфавита, тем жёстче требования к смазочному материалу.

Для понимания эволюции требований рассмотрим ключевые действующие стандарты.

API SN. Введён в 2010 году. Этот стандарт ужесточил лимиты по содержанию фосфора для защиты трёхкомпонентных (трёхступенчатых) каталитических нейтрализаторов (TWC) и ввёл новые требования к контролю отложений на поршнях при высоких температурах. Масла API SN обеспечивают улучшенную топливную экономичность и защиту уплотнительных материалов (сальников и прокладок).
API SP. Предпоследний (в 2025-м был введён API SQ) и наиболее распространённый стандарт для бензиновых ДВС, действующий с мая 2020 года. Он разработан в том числе для ДВС с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Одна из задач моторных масел API SP — предотвращение эффекта преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI). Также оно минимизирует износ цепи газораспределительного механизма.
API CJ-4. Стандарт для высокооборотистых четырёхтактных дизельных двигателей. Ключевая особенность масел этого класса — совместимость с системами рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевыми фильтрами (DPF).

Чем отличаются API SN, SP и CJ-4 на практике

Различия между этими стандартами лежат в плоскости химической рецептуры и физико-химических свойств. Моторные масла Teboil, соответствующие этим стандартам, имеют принципиально разный состав пакетов присадок.

Основное отличие API SP от предшествующего API SN заключается в корректировке состава моющих присадок (детергентов). В маслах стандарта SN часто использовались сульфонаты кальция, которые при высоких концентрациях могли провоцировать эффект LSPI в турбомоторах малого объёма. В рецептурах API SP, применяемых в современных маслах Teboil, часть кальциевых присадок замещена магниевыми соединениями. Это устраняет риск самовоспламенения смеси при сохранении высоких моющих свойств. Кроме того, стандарт SP предъявляет повышенные требования к диспергирующим свойствам — способности моторного масла удерживать загрязнения во взвешенном состоянии, не допуская их агломерации.

Стандарт API CJ-4 ориентирован на совершенно иные вызовы. Дизельные двигатели производят больше сажи, а системы EGR возвращают часть отработанных газов во впускной коллектор, что увеличивает кислотность среды. Поэтому моторные масла Teboil CJ-4 обладают повышенным щелочным числом для нейтрализации кислот и мощным диспергирующим пакетом для борьбы с загущением масла сажей. Также важным параметром здесь является зольность — даже незначительное превышение лимита способно привести к ускоренному засорению DPF.

Как выбрать подходящий стандарт масла для своего двигателя

Алгоритм подбора должен основываться на требованиях автопроизводителя (соответствие OEM-спецификациям), указанных в сервисной книжке.

Для современных бензиновых автомобилей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, выпущенных после 2018–2020 годов, безальтернативным выбором являются масла Teboil API SP. Использование стандарта SN в таких ДВС повышает риск возникновения эффекта LSPI, что может привести к ускоренному износу ЦПГ.
Для атмосферных бензиновых двигателей предыдущих поколений (выпуска 2010–2018 гг.) подходят масла уровня API SN. Они обеспечивают достаточную защиту катализаторов и уплотнений. Стоит отметить, что стандарт API SP является обратно совместимым — его можно заливать в двигатели, требующие SN.
Для дизельных автомобилей с сажевыми фильтрами и EGR необходимо использовать масла класса API CJ-4 (или более новые CK-4). Применение масел более старых категорий или «бензиновых масел» приведёт к быстрому выходу из строя дорогостоящих фильтров очистки выхлопа из-за высокой сульфатной зольности.

Краткий вывод

Стандарты API SN, SP и CJ-4 — чёткие технические регламенты, определяющие химию масла и его поведение в двигателе. API SP (или более новый SQ) обеспечивает эффективную защиту современных турбомоторов от LSPI, а CJ-4 необходим для корректной работы дизельных систем, снижения токсичности выхлопа.

<span style=”font-weight: 400;”>Синтетические моторные</span><span style=”font-weight: 400;”> масла Teboil</span> разрабатываются в полном соответствии с этими жёсткими нормативами и обеспечивают автовладельцу уверенность в максимальной защите двигателя и его узлов в любых эксплуатационных условиях.